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长安福特:前度刘郎今又来

12年一个小轮回,当年福特通过手握巨资,奇迹般地渡过全球经济危机,至今令人称道;现在,虽然没有往日关系生死存亡的危机,但作为福特汽车最重要市场,以及长安汽车最重要合资板块,自由落体般的长安福特,需要迅速止跌,以在中国汽车市场有史以来最大的寒冬中熬过去。

9月26日,一直以来非常低调的中国南方工业集团(又称“中国兵装集团有限公司”)董事长、党组书记徐平,清早抵达北京首都机场,飞赴重庆,与远道而来的福特汽车公司业务总裁韩瑞麒会晤,并参加旗下重要子公司长安汽车与福特汽车全面深化战略合作签约。

对于徐平和韩瑞麒,过去十几年实现汽车销售650万辆、产值超过8100亿元的长安福特,战略地位不言而喻,虽然经历较大波折,但汽车产业就像一场“马拉松”,一时的失意并不代表全部。2016年,长安福特曾实现净利润196亿,总销量约96万辆。

不过,10月8日,长安汽车发布产销数据显示,今年前三季度,长安福特总销量为12.8万辆,同比去年30.8万辆出现较大幅度下滑;但值得注意的是,9月份该公司销量为2.09万辆,环比大增41.5%,为2019年来首次重回单月2万辆水平。

「数据来源:长安汽车产销快报」

这意味着,长安福特开始“收复失地”。徐平认为,中国是全球汽车产业的重要市场,发展空间广阔,中国兵装将全力支持长安汽车和长安福特做大做强,实现高质量发展。

韩瑞麒则指出,福特越来越感到中国市场的重要性和复杂,因此将深化与长安汽车合作,推进长安福特转型升级。

不可小觑的“加速计划”

“18年来,长安福特有过辉煌,也面对过低谷。”福特中国总裁兼CEO陈安宁表示,但对一个有韧性的百年汽车品牌,随着福特“330计划”的落实,长安福特将扭转颓势。

接下来三年,长安福特将在两大股东支持下,加速产品投放节奏,也就是此次长安汽车与福特汽车深化战略合作的“重头戏”。

按照计划,两大股东将以长安福特和全国销售服务机构(NDSD)为载体,汇集双方优势,加强长安福特研发能力和加速产品更新升级速度,主要体现在四个方面:

1. 加速产品更新。未来3年,长安福特将至少投放18款新车型,进一步完善产品谱系,首款林肯品牌SUV年内将在长安福特投产,明年全新福特探险者(参数|图片)也会国产。陈安宁表示,其中将包括5款新能源汽车。

2.加速产品研发和测试能力。成立长安福特研究院,从产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节产品进行开发,根据中国消费者审美和使用偏好,设计出更好的产品,服务中国市场,并与福特(中国)实现资源共享,加速本土研发测试能力及产品验证速度,缩短开发周期。

3.加速智能制造水平升级:加速福特品牌和林肯品牌新车型国产化进程,并为未来新能源车型国产化做准备。

4.加速营销能力提升:强化福特品牌形象,全面提升客户体验,并优化经销商网络,提高经销商盈利能力,确保持续性发展。

中国南方工业集团副总经理、长安汽车董事长和长安福特董事长张宝林提出,希望通过提升本土化研发实力和产品迭代更新速度,让长安福特用3年时间,重返优秀合资企业;同时,“中国南方工业集团将全天候沟通支持长安福特。”

为何长安福特更可能快速回归?

12年一个小轮回,当年福特通过手握巨资,奇迹般地渡过全球经济危机,至今令人称道;现在,虽然没有往日那种关系生死存亡的危机,但作为福特汽车最重要市场,以及长安汽车最重要合资板块,自由落体般的长安福特,需要迅速止跌,以在中国汽车市场有史以来最大的寒冬中熬过去。

汽车K线认为,除了长安福特两大股东将在“研、产、供、销”体系进行全面的反思、革新和升级,福特品牌相比现代、起亚、标致和雪铁龙等品牌的另一个优势在于,福特品牌力,以及其拥有更多的产品序列组合,这其中包括福特野马、林肯和利润丰厚的皮卡等板块。

一方面,现代起亚在中国价格体系已经彻底因为中国本土汽车品牌崛起,出现较大松动,竞争格局发生根本性转变,这主要由于其品牌竞争力较弱;福特相比这些品牌依旧较强。另一方面,随着中国汽车消费者越加成熟、个性化,长安福特的后手其实比其他企业更多,但是怎么玩儿,需要考验其整个研发、规划、产销和营销体系。

众所周知,7年前,凭借“1515战略”,长安福特仿佛“开挂”了一样,每年多款产品的推出令其业绩迅速蹿升,长安汽车取得破百亿元净利润的时候,超过9成来自于长安福特。所以,长安福特是有经验的。

当下,福特本来希望在中国寻找一个更容易控制的合作伙伴,但目前看来,众泰汽车可能因自身经营压力“自身难保”。因此,深谙危机时集中精力,毕其功于一役的福特汽车,势必会与长安汽车倾力支持长安福特。

只是当前中国汽车市场正在经历一段低迷时期,也可能会再持续较长时间,这会对长安福特“加速计划”带来挑战,但逆水行舟,不进则退。也许,12年后,福特将在大洋彼岸上演一次触底反弹的大戏。

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