横幅通用100% x 90px

深耕产业结构布局,长安新能源以ldquo;四新rdquo;决胜未来

“道路是曲折的,前途是光明的。”用这句话来形容当下的新能源车市场再合适不过。

今年,不仅整体汽车市场遭遇前所未有的困境,新能源车市场也因补贴退坡等因素的影响,开始出现洗牌。前两年轰轰烈烈的造车新势力,在资金和市场等重压下,已经分化严重。而包括长安、长城和吉利等在内的传统车企,也在努力向新能源车制造企业和移动出行公司转型。

去年8月,长安汽车进行内部资产重组,成立独立的新能源公司。运行一年多来,长安新能源致力于以消费者为中心,打造“出行+营销”的商业生态,目前已形成出行平台、充电平台、用户经营平台三大平台。今年1~9月,长安新能源新增用户高达2.45万,销量同比增长80%。

10月12日,长安新能源以“坚定信心,凝心聚力,共建未来”为主题,召开了2019年第四季度战略经销商大会,公布了未来3年的产品规划,并对第四季度的重点工作进行部署。据悉,长安新能源在本次大会中连曝三款重磅车型, CS15(参数|图片) E-Pro、奔奔(参数|图片)E-Star和CS55(参数|图片) E-Rock。与会人员还对三款新品进行现场实车体验,极大增强了经销商的自信心。

正所谓“手中有粮、心中不慌”,随着更多高质量的新产品投放市场,以及在新技术、新产业和新模式上的探索和布局,长安新能源已经开始崭露头角,成为新能源车市场不可忽视的生力军。

决心和技术积淀缺一不可

作为以技术实力见长的企业,长安汽车可以说是国内对于新能源车研发起步最早的企业。早在2001年,长安汽车正式以前瞻性技术研发的角度介入了新能源车的研发,并对氢燃料、纯电动和混合动力等都进行了全面的布局。2007年,国内第一辆混合动力汽车下线。

2014年,长安汽车的新能源产业发展开始进入快车道。2015年3月,长安逸动(参数|图片)EV正式登场,并以此为基础,陆续推出了一系列基于长安现有车型平台所打造的纯电动车型。2017年10月,长安发布关于新能源车布局的“香格里拉计划”,宣布到2025年,长安汽车将在全产业链上累计投入超过1000亿元,大力推进新能源战略的快速实施,同时,倾力打造三大新能源汽车专用平台,2025年前累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品,实现全谱系产品的电气化。

可以说,“香格里拉计划”正式吹响了长安进军新能源车市场的号角。短短两年时间,长安新能源迅速推出包含CS75(参数|图片) PHEV、逸动 EV460在内的多款新车,实现了从纯电动到插电混动,从轿车到SUV领域的全面布局。

在此次经销商大会上,除了已经上市的几款新能源车型,长安新能源新一代E家族的3款全新产品(奔奔 E-Star、CS15 E-Pro、CS55 E-Rock)也首度曝光,并且按照规划,CS15E-Pro将于今年11月上市,另外两款产品也将于明年与消费者见面。燃料电池汽车在8月举办的智博会上首次亮相,加氢5分钟,续航500公里,这款车型也将在2022年冬奥会上示范运行。

在陆续推出新产品的同时,长安新能源还通过对动力配置、续航里程到智能配置、安全控制等的布局,展示了更加全面的实力版图。

“四新”将成长安新能源的核心优势

在即将上市的新产品中,CS15 E-Pro可以看作是CS15EV系列的改款车型,与前两代产品基本沿用燃油版车型设计有所不同,在外观设计上也有了创新,整体看起来颇具电动汽车应有的风格。

CS15 E-Pro的前大灯组、保险杠侧撞风口等位置与现款燃油版CS15保持了高度一致,可以看出其中的“血缘”关系。但是在整体视觉效果上,CS15 E-Pro通过与车身同色的全封闭式前格栅以及些许的亮色装饰,打造出了完全不同的科技和电动化风格。

和CS15 E-Pro一样,奔奔 E-Star和CS55 E-Rock也采用了同样的家族化设计风格。其中,奔奔 E-Star取消了传统的中网设计,采用大尺寸的封闭式前格栅取代,搭配下方造型夸张的贯穿式进气口以及颇具特色的车前大灯,让该车看上去十分时尚。

CS55 E-Rock则是基于长安CS55燃油版车型打造,延续了家族式设计风格,前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计,中网处采用封闭式白色涂装,并带有镀铬饰条,以体现纯电车型的身份。其前脸下方略带铲型的前包围设计,使得新车运动感提升。车身尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计,整体线条十分方正,尾部棱角分明,层次感丰富。

新技术方面,长安新能源在9月份就发布了具有完全自主知识产权的科技产品——长安智慧芯。它就是汽车的大脑,是长安新能源最新研发的第三代控制器——SVCU(智能整车域控制器),较第二代产品体积减少70%,性能提升70%,成本降低43%,可适配混合动力、PHEV、纯电动、燃料电池等所有车型。

新产业方面,长安新能源与重庆市、两江新区已经签署新能源产业园合作协议,目前,电池和电驱工厂已经投入使用。今年1-8月,共生产2.5万套,产值15亿元,预计全年实现整车产值51亿元、零部件产值25亿元。

此外,长安新能源还进行了模式的创新。去年8月,长安新能源科技公司混改项目,正式列入国家发改委第四批央企混改试点名单,以更加市场化来引领汽车变革。此外,长安新能源的免费充电、终身质保等项目将陆续开展,为提升产品在终端的竞争力提供支持。

可以说,在今年6月底补贴退坡之后,新能源车市场正式进入综合实力的比拼。只有资金充沛、有技术积淀、有强大体系能力支撑的企业,才能走得更远。而长安新能源背靠长安这棵大树,除了在三电技术、充电设施等方面有独特优势外,在智能化和生态链的布局等方面,也走在行业的前列。

猜你喜欢:

最新文章